在京港澳高速武汉市江夏区金口收费站前，出现了一辆尺寸、重量都堪称惊人的大型车辆

在京港澳高速武汉市江夏区金口收费站前，出现了一辆尺寸、重量都堪称惊人的大型车辆，这辆巨无霸长102.32米、宽5米、高4.93米，比我国的护卫舰都更长，经过的群众都很好奇，究竟是什么东西，要拿这么长的车来运输，这个巨无霸不会把桥梁压垮吗？

这是大件运输车，运输的是大型变压器，经长江水运至武汉江夏金口港，计划转走高速去随州。运输车辆行程325公里。预计将在高速上行驶3天，会经过7个大型枢纽互通，100多座大中型桥梁。

那591吨的重量，最难的不是运输的过程，而是运输前的准备工作。如果不是重要的物品，且体积不是太过于庞大，那么运输公司要按照大件货物外形尺寸以及车货的总质量去勘察作业现场和运行路线，包括路段里程、技术等级、桥梁（设计标准、结构、跨径、桥长、病害）、隧道（限界、长度）、立交（限高）、收费站（通行能力）、连续弯道（最小转弯半径、纵横坡度、坡长）、空间地下障碍点情况、村镇通过能力、临时便道情况等。

在了解沿途道路线形以及桥涵通过能力之后再制定运输组织方案，然后交给有关部门报备。

而对于大型变压器这样大的体积且是非常重要的设备，这就不是运输公司能够搞定的了，有关部门就要对路线进行敲定，要制定出一条大件运输车可以通过的路线，为此，有关人员需要进行运输路线的实地考察。掌握桥梁的承载重量，涵洞隧道的可行高度等数据做为保障，以保证运输过程中的安全。

对于一些非常重要的物品，甚至还要临时新建码头、桥梁铺路、拆门、砍树等一系列普通运输无法想象的工程，甚至如果大件运输车没有办法通过收费站，那还要拆收费站，而这些工程的勘测、设计、开建，包括最后的拆除、复位,，可以说都是非常高昂的成本。

而通过桥梁，更是一件非常慎重的事情，虽然这座桥梁理论上的承载力是可以通过大件运输车的，但是实际究竟怎么样，谁也不能百分百保证，大件运输车过了之后，对桥梁又会产生什么影响，这也需要评估，所以从车过桥到过桥后，有关人员都要对桥梁进行监测。

在大件运输车过桥梁的时候，过桥时必须保持居中通过，不得在桥面上起步、停车，任何加速、加速行为都可能导致桥梁出现不稳定因素，而且时速要保持在5公里每小时。

那花费这么大的人力、物力、精力就运输一件东西，不是一种浪费吗？

首先，大件运输专用车辆所承载物品，即不可解体物品是指通过道路运输的，具有不可拆解特性，或被拆解为两个或多个部分将导致被破坏风险或过高费用的大型物体。

你像大型变压器，你不可能把零件运过去电厂，这样复杂精密的设备需要专业的人员才能制造生产。

变压器是电网建设中的核心装备，像这个变压器就是用于随州电厂项目，随州电厂项目总投资49.9亿元，投产后，预计年发电量可达59亿度，年创产值约25亿元。

所以既然选择了大件运输，肯定是计算过成本的。

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